Cámara Agropecuaria del Oriente convoca a congreso por decreto del diésel
La Cámara Agropecuaria del Oriente (CAO) ha decidido llevar a cabo un congreso extraordinario el próximo jueves 27 de agosto en la ciudad de Warnes, Santa Cruz. El propósito de este encuentro es solicitar la abrogación del Decreto Supremo 5676, que establece la eliminación de la subvención del diésel para ciertos sectores y fija su precio en Bs 18 por litro.
Klauss Frerking, presidente de la CAO, expresó en una conferencia de prensa que el decreto es considerado "improvisado" y que discrimina a la producción nacional. Además, advirtió que si no se encuentran soluciones efectivas, el congreso podría decidir sobre acciones futuras para defender la producción agropecuaria en el país, indicando que la medida pone en riesgo la seguridad alimentaria nacional.
Frerking también instó a liberar las importaciones y la comercialización de productos, así como la eliminación del IVA y del IT, argumentando que estas acciones son necesarias por la emergencia nacional y para evitar que los costos se trasladen a los hogares bolivianos.
Por su parte, la Asociación de Productores de Oleaginosas y Trigo (Anapo) también manifestó su desacuerdo con el Decreto Supremo 5676, señalando que penaliza a los productores que requieren un mínimo de 120 litros mensuales de diésel. En un comunicado, Anapo destacó que la norma afecta a miles de pequeños y medianos agricultores que son vitales para la producción alimentaria del país.
La Anapo advirtió que sus afiliados están ya recurriendo a operadores informales para abastecerse de combustible, quienes venden el diésel entre Bs 15 y Bs 18 por litro, precios que superan el costo oficial. La asociación pidió que se investigue esta situación, argumentando que la normativa no aborda el problema del mercado informal, sino que lo fomenta.
Finalmente, la Anapo hizo hincapié en que los productores solo representan el 17 % del consumo total de diésel en el país, lo que revela que la medida no logra reducir de forma efectiva el impacto de la subvención. La normativa también plantea un riesgo significativo de cierres en distintas unidades productivas si no se revisa la situación actual del precio del diésel.