Impacto de la eliminación del subsidio al diésel en el Estado boliviano

El vocero del Gobierno, José Luis Gálvez, destacó que la reciente eliminación del subsidio al diésel busca salvaguardar el presupuesto destinado a la inversión pública, evitando un gasto insostenible que alcanzaba hasta 55 millones de dólares por semana.

Gálvez señaló que este ajuste fiscal no se limita únicamente a la eliminación del subsidio, sino que también incluye un recorte del 30% en las planillas del Ejecutivo y el cierre de empresas públicas que operan con pérdidas. Además, se exigirá a gobernaciones, municipios y universidades que revisen y ajusten sus gastos.

La decisión de retirar el subsidio responde a las condiciones del mercado internacional, donde el precio del diésel se ha incrementado significativamente, lo que hacía imposible continuar con este mecanismo de subsidios. Gálvez advirtió que mantener este sistema solo fomentaba el contrabando y debilitaba la capacidad del Estado para financiar proyectos esenciales.

El vocero aclaró que la eliminación del subsidio no generará un superávit en las finanzas estatales, sino que facilitará el cumplimiento del presupuesto destinado a obras de infraestructura, como la construcción de hospitales y carreteras en diferentes regiones del país.

Acciones del Gobierno para ajustar el déficit fiscal

A medida que se implementan estas medidas, Gálvez enfatizó que el Ejecutivo también deberá asumir su parte en el ajuste, ya que actualmente enfrenta un déficit fiscal del 9%. En este sentido, ya se han comenzado a realizar recortes significativos en el personal del Ejecutivo y se están auditando otras entidades estatales.

Gálvez instó a las gobernaciones y municipios a contribuir a este esfuerzo, sugiriendo que deben evitar mantener estructuras administrativas ineficientes y sobrecostosas. A la fecha, muchas de estas instituciones aún no han llevado a cabo ajustes sustanciales en sus presupuestos.

En cuanto al transporte urbano, el vocero indicó que la eliminación del subsidio al diésel no afectará a otros combustibles como la gasolina, el GLP y el gas natural, que seguirán siendo subsidiados. Para asistir a los transportistas que utilizan diésel, se implementará un programa de conversión hacia el gas natural.

Como ejemplo de esta conversión, Gálvez mencionó el caso de Santa Cruz, donde de 11,000 micros, 2,000 utilizan diésel, mientras que el resto opera con gas. Este modelo se pretende replicar en otras ciudades como Cochabamba y Sucre.